Kinh Doanh

Người Trung Quốc đổ xô sắm xe tương đối, trang sức – [Update]

Pi Network

Bài chia sẽ: Người Trung Quốc đổ xô sắm xe tương đối, trang sức.

Khách thăm quan tấp nập tại triển lãm ôtô ở Bắc Kinh mới đây là tín hiệu lạc quan với Trung Quốc lúc toàn cầu sa lầy trong suy thoái.

Đầu tháng 3/2020, triển lãm ôtô quy mô hàng đầu toàn cầu tại Geneva bị hủy bỏ. Sau đó, lúc Covid-19 lan rộng toàn cầu, hàng loạt triển lãm khác tại Detroit, Los Angeles, New York, Paris và São Paulo cũng ko được tổ chức.

Vì vậy, sau thời kì dài tạm lắng, triển lãm ôtô to trước nhất kể từ lúc đại dịch xuất hiện đã mở màn cuối tuần trước tại Bắc Kinh, tạo thời cơ cho những nhà sản xuất giới thiệu những mẫu xe mới và những ý tưởng to cho tương lai.

Dưới ánh đèn rực rỡ, những CEO và những người yêu thích xe tương đối đã được chiêm ngưỡng những sản phẩm mới từ cả phương Tây (như Ford hay Volkswagen) lẫn những đối thủ Trung Quốc. Những chiếc SUV, sedan và những loại ôtô khác đang nhắm tới người tiêu sử dụng Trung Quốc, những người đã vượt qua Covid-19 và đang thèm khát chi tiêu.

Khách hàng xem xe tại triển lãm ô tô Bắc Kinh hôm 25/9. Ảnh: AP

những nhà sản xuất ôtô đang săn đuổi những người như Ben Cao. Cao – một nhà tư vấn 33 tuổi ở Thượng Hải và vợ đã tìm một chiếc sedan Porsche Panamera màu xanh đậm vào tháng 5 để thay chiếc Range Rover Sport. Sau đó, anh tìm thêm chiếc Porsche Cayenne màu xám nhạt vào tháng 7 để thay cho chiếc Audi TT Roadster. lúc những rạp chiếu phim mở cửa trở lại vào mùa hè, gia đình Cao cũng đi xem những bộ phim nổi tiếng như “Tenet” và “Eight Hundred”.

Vài hôm trước, lúc đi tìm nhẫn mới cho vợ tại shop trang sức cao cấp, Cao nhìn thấy nhiều người cũng với nhu cầu tương tự. “Một vài mẫu trang sức hết sức đắt tiền đã hết hàng”, anh nói.

Trung Quốc đã tăng trưởng âm trong quý I/2020. Đây là quý trước nhất suy giảm trong kỷ nguyên hiện đại. Nhưng sau đó, nước này đã tăng trưởng trở lại. những nhà máy lại sản xuất hàng hóa cho toàn cầu. Chính phủ thẳng thừng cho vay những dự án hạ tầng to. GDP quý III của Trung Quốc được kỳ vọng tăng tốc, dù phần còn lại của toàn cầu vẫn ì ạch.

Sự phục hồi trong chi tiêu khởi đầu từ những người giàu với và lan dần sang những gia đình trung lưu. Dù vậy, nhiều người lao động thu nhập thấp vẫn đang gặp vấn đề. Doanh số bán lẻ tháng trước tăng 0,5% so với cùng kỳ 2019, mức tăng trước nhất trong năm nay. Xibei, một chuỗi nhà hàng tầm trung trên toàn quốc hầu như ko với khách hồi đầu năm, thì nay ghi nhận doanh thu từ ngày 18 tới 24/9 tăng 4,5% so với cùng giai đoạn đó năm ngoái.

Người giàu Trung Quốc đã sẵn sàng tìm sắm. những nhà hàng, khách sạn và sân bay đông đúc trở lại. những khách sạn ở Bắc Kinh đã tăng sắp gấp đôi giá phòng so với đợt khuyến mãi hồi đại dịch mà vẫn kín chỗ. Và dù những chuyến bay quốc tế vẫn bị đình chỉ, những sân bay to ở Quảng Châu và Trùng Khánh đã với lượng khách nội địa sắp bằng năm ngoái.

Hoạt động chi tiêu của những khách hàng như anh Cao đã tăng doanh số cho những nhà sản xuất ôtô hạng sang như Porsche. Hãng thậm chí còn đưa những chiếc Porsche Taycan điện từ Đức để bán. “Cuộc sống vẫn tiếp tục mà ko với bất kỳ tác động to nào từ đại dịch”, William Li – nhà sáng lập kiêm CEO hãng xe điện NIO (Trung Quốc) bình luận.

Nghi vấn về lúc nào tầng lớp trung lưu chi tiêu lại cũng đã được trả lời. Hồi tháng 4, lúc doanh số bán xe cỡ to và xe sang phục hồi nhanh chóng, doanh số bán xe nhỏ vẫn yếu trong suốt mùa xuân và mùa hè dù những hãng khuyến mãi mạnh.

Tuy nhiên, giờ đây, doanh số tầng lớp này đã sắp như bắt kịp tốc độ của năm ngoái. Hồi đầu năm, lo ngại về việc truyền nhiễm virus trên những phương tiện liên lạc công cùng đã kéo doanh số xe tương đối lên. Nhưng ngay cả những tuần sắp đây, lúc tâm lý e sợ giảm dần, doanh số vẫn tăng mạnh. “những mẫu xe rẻ hơn cũng đang phục hồi”, Yale Zhang, CEO Automotive Foresight, một đơn vị tư vấn ở Thượng Hải, cho biết.

Edward Cai, một nhà tư vấn 26 tuổi ở Bắc Kinh, từng chi tiêu rất ít hồi đầu năm. Nhưng giờ, anh lại đang đi xem phim. Cách đây một tháng, anh thậm chí còn đi du lịch tới cực nam Trung Quốc. “Phần to chi tiêu của tôi đã bị giữ lại trong thời kì đại dịch”, anh nói, “nhưng giờ tôi đã được tiêu xài lại”.

Tuy nhiên, ko phải tất cả người Trung Quốc đều với khả năng chi tiêu như nhau. Nhiều người lao động với thu nhập thấp và những sinh viên mới tốt nghiệp đại học vẫn chưa tìm được việc làm sau dịch. Một số thì đang phải làm việc với mức lương thấp hơn. những doanh nghiệp và người tiêu sử dụng ở một số thành thị trấn vẫn gặp khó.

“những vùng giàu nhất đang hoạt động tốt hơn, đặc thù là những khu vực xuất khẩu dọc theo bờ biển. Trong lúc đó, phần còn lại của quốc gia bị tụt lại”, Derek Scissors, Kinh tế trưởng của China Beige Book, cho biết.

Trung Quốc cũng với mức bất đồng đẳng thu nhập thuộc hàng cao nhất toàn cầu, sánh ngang với những nước như Brazil. Do đó, những gia đình giàu với đóng một vai trò ko tương hợp trong nền kinh tế Trung Quốc.

Nghiên cứu về người tiêu sử dụng của những đơn vị đa quốc gia cho thấy những gia đình này đang tham gia vào hoạt động mà họ gọi là “tìm sắm bù” sau lúc đại dịch. “Bạn phát hiện ra rằng cuộc sống với thể kết thúc bất thần, vì vậy bạn muốn tự thưởng cho mình”, Jens Puttfarcken, CEO Porsche tại Trung Quốc, nói.

Một công nhân chuẩn làm việc ngày 24/9, để chuẩn bị cho triển lãm ôtô Bắc Kinh. Ảnh: AP.

Một người lao động chuẩn làm việc ngày 24/9, để chuẩn bị cho triển lãm ôtô Bắc Kinh. Ảnh: AP.

Triển lãm ôtô Bắc Kinh, được tổ chức hàng năm xen kẽ với triển lãm tô Thượng Hải, là lăng kính khá tốt trong những năm qua để chỉ ra những điểm mạnh và điểm yếu của nền kinh tế Trung Quốc. Sự kiện ngày càng bị chi phối nhiều hơn bởi những thương hiệu cao cấp (thích hợp với thị hiếu của người Trung Quốc) và những nhà sản xuất nội địa với tham vọng toàn cầu.

Triển lãm cũng đã giới thiệu sự chuyển đổi của Trung Quốc từ một nước tụt hậu về khoa học trở thành thị trường ôtô điện to nhất toàn cầu. Ford tung phiên bản Trung Quốc của Mustang chạy điện mới tại sự kiện. NIO công bố nâng cấp phần mềm tự lái trên xe ôtô điện cho phép chúng tự vào và ra đường cao tốc.

Polestar, một liên doanh của Volvo Cars và Zhejiang Geely, công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt ôtô điện vào năm tới tại Thành Đô. Thomas Ingenlath, CEO Polestar, cho biết đơn vị đang xây dựng một nhà máy hoàn toàn mới chỉ sử dụng năng lượng tái tạo.

Ông Ingenlath là một trong số ít những CEO đã bay tới Trung Quốc để tham gia triển lãm. Vừa được ra khỏi khách sạn sau hai tuần cách ly lúc nhập cảnh, ông ngạc nhiên về sự khác biệt trong cuộc sống hàng ngày giữa Trung Quốc và Châu Âu vì thành công của nước này trong việc ngăn chặn đại dịch.

“Ở châu Âu, bạn sẽ tránh bắt tay, dù đó là quê hương của loại bắt tay. Tôi ngạc nhiên lúc thấy nó ko phải là một vấn đề ở đây”, ông nói, “Mọi người đã bớt lo lắng hơn”.

Tất nhiên, kinh tế Trung Quốc vẫn dễ bị tổn thương. Khả năng tái dịch vẫn với thể xảy ra, đặc thù là vì virus bị ngăn chặn quá nhanh nên rất ít người với thời cơ tạo miễn nhiễm. Trung Quốc đã ứng phó với nguy cơ này bằng cách duy trì một số giải pháp phòng ngừa, ngay cả lúc những giải pháp khác, như đeo khẩu trang, đã trở nên ít phổ biến hơn, đặc thù là ở ngoài trời.

Trung Quốc cũng đang chuẩn bị một chiến dịch rộng rãi vào mùa thu này để thực hiện tiêm phòng cúm, nhằm tránh số người tới khám tại những phòng khám và bệnh viện trong mùa đông, với những triệu chứng với thể bị nhầm với Covid-19.

Một nỗi sợ khác nằm ở hệ thống tài chính. những nhà băng quốc doanh của Trung Quốc đã làm tràn ngập nền kinh tế bằng những khoản vay khổng lồ với lãi suất thấp, làm tăng thêm nỗi lo trong khoảng thời gian dài về nợ xấu. Cổ phiếu và trái phiếu của China Evergrande Group, một trong những nhà phát triển bất động sản to nhất của nước này, đã giảm mạnh vào tuần trước do lo ngại về cách thức quản lý những khoản nợ hơn 120 tỷ USD.

Mối lo thứ ba nằm ở sức khỏe của những doanh nghiệp vừa và nhỏ. Nhóm này thường thiếu những quan hệ cần thiết để với được những khoản vay từ hệ thống nhà băng do nhà nước lãnh đạo.

Ngoài ra, những quy tắc giãn cách xã hội kéo dài với tức thị những ngành nhà sản xuất ko phục hồi tốt như sản xuất. Doanh thu phòng vé tại những rạp chiếu phim Trung Quốc đã giảm 57% trong tháng 8 so với cùng kỳ năm trước, bởi những quy tắc giãn cách làm giảm công suất rạp.

Nhưng những lo lắng này nhường như rất xa vời tại triển lãm ôtô. Liu Xiaozhi, cựu kỹ sư ôtô hiện nằm trong hội đồng quản trị của một hãng xe nói rằng thành công của quốc gia trong việc chống lại Covid-19 đã giúp mọi người tiếp tục tiêu tiền thoải mái. “Trung Quốc đã thực sự trở lại như xưa”, bà nói.

Phiên An (theo NYT)

Bài viết: Người Trung Quốc đổ xô sắm xe tương đối, trang sức chia sẽ tại chuyên mục Kinh Doanh.

Từ Khóa: Người Trung Quốc đổ xô sắm xe tương đối, trang sức.

Pi Network